Пашинян допустил частичную продажу концессионного права на железную дорогу Армении
ЕРЕВАН, 13 августа. /АРКА/. Армения хочет решить вопрос железной дороги с Россией в дружественном ключе и не прибегать к резким шагам, заявил премьер-министр РА Никол Пашинян, комментируя тему концессионного управления ЮКЖД. По его словам, такой подход предполагает взаимное понимание и учет интересов друг друга, а также готовность идти на компромиссы.
«Одним из таких компромиссов может быть продажа “Российскими железными дорогами” права на концессию желдороги. При этом продажа может быть полной или частичной, то есть возможны определенные акционерные конфигурации с таким распределением долей, которое не препятствовало бы этой исторической возможности Армении интегрироваться в международную транспортную сеть», — сказал Пашинян на брифинге в четверг.
Премьер подчеркнул, что лично он не видит проблемы с тем, что железная дорога Армении находится под управлением российской компании, и что он с уважением и пониманием относится к интересам РФ. Вместе с тем, по его словам, сложившаяся ситуация препятствует исторической возможности страны интегрироваться в международную железнодорожную сеть. Пашинян пояснил, что участники международного логистического рынка не проявляют инвестиционного интереса к соответствующему участку и стараются избегать этой темы.
«Мы понимаем, что причина заключается в том, что наша железная дорога находится в российской концессии. Наша проблема не с Россией, наша проблема — в сложившейся ситуации», — подчеркнул премьер.
Он добавил, что на концептуальном уровне обсуждаются различные модели, поскольку прямое расторжение договора не является дружественным шагом.
«Дружественным вариантом было бы, если бы наши российские партнеры продали концессионное право третьей стороне по нормальной рыночной цене. Эксперты уже называют суммы, объективно оценивая, сколько это может стоить, и речь идет о довольно значительной сумме с учетом текущей ситуации», — сказал Пашинян, отметив, что такой вариант, возможно, не вполне устраивает российских партнеров.
По его словам, с экспертами обсуждаются и другие альтернативные варианты, в частности модель управления, при которой одна доля будет сохранена, а другая — отчуждена таким образом, чтобы сохранилась миноритарная доля.
Премьер также допустил возможность разделения лицензии на две части, поскольку сейчас железная дорога, инфраструктура и использование инфраструктуры объединены в одном пакете.
«Ведется работа, чтобы понять, где находится та точка, в которой мы сможем найти это дружественное решение», — сказал Пашинян.
